即與道岔相銜接的兩股道向兩側(cè)分岔。三開(kāi)道岔如同Ψ形，同時(shí)銜接三股道，由兩組轉(zhuǎn)轍機(jī)械操縱兩套尖軌。復(fù)式交分道岔像X形，實(shí)際上相當(dāng)于四組單開(kāi)道岔和一副菱形交叉的組合。也要定期的對(duì)岔道進(jìn)行檢修和維護(hù)，各連接桿、外鎖裝置無(wú)舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。檢查開(kāi)關(guān)安裝裝置開(kāi)關(guān)機(jī)外殼有無(wú)裂紋。安裝牢固，雙開(kāi)道岔為Y形。銷孔磨耗不大于1mm。
即便是沒(méi)有列車在道岔上行駛，若是沒(méi)有做好對(duì)道岔的維護(hù)，也是會(huì)造成鐵路道岔損耗的，周圍的天氣、環(huán)境變化都會(huì)影響到鐵路道岔，有的還會(huì)引起鐵路道岔銹蝕，因此做好對(duì)鐵路道岔的維護(hù)工作是很重要的。這也要求鐵路檢修人員做好對(duì)道岔的日常檢修，這樣才能更好的使用道岔，保持列車的正常行駛。結(jié)構(gòu)輕型化，礦用浮放道岔需要人工進(jìn)行拆裝。
無(wú)論是火車、地鐵還是高鐵它們的運(yùn)行都是離不開(kāi)軌道的，而鐵路道岔的應(yīng)用對(duì)于列車的轉(zhuǎn)向帶來(lái)了便利。要知道在列車轉(zhuǎn)向時(shí)，是鐵路道岔也會(huì)受到一定的沖擊，因此也需要對(duì)道岔的質(zhì)量有嚴(yán)格的要求，那么鐵路道岔從出現(xiàn)到目前的應(yīng)用都有哪些發(fā)展呢？道岔是兩條鐵軌間的一個(gè)部分可以活動(dòng)的特殊部分，負(fù)責(zé)在需要的時(shí)候?qū)蓷l軌道曲線過(guò)渡到一起，或者讓同一條軌道分開(kāi)。
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